其具備集成化平墊圈和做為第二道密封的聚氨酯材料U形圈。比種更具有成本效益,而且可達到系統所必須的高耐磨性能或工作壓力轉變。升級之后的BufferSeal也能為U形圈出示潤化,防止干摩擦運作。
導致密封件和別的構件無效的普遍緣故是齒輪油環境污染。提議在動態性密封系統中應用O形圈反作用力的防塵圈和嘴唇聚氨酯材料防塵圈,可依據空氣污染物種類及其全部系統的防摩擦和降低爬取狀況的規定開展挑選。





對于動密封而言,可以分為三種情況;往復運動一般取W=10%~15%。旋轉運動密封在選取壓縮率時必須要考慮焦耳熱效應,一般來說,旋轉運動用O形圈的內徑要比軸徑大3%-5%,外徑的壓縮率W=3%-8%。低摩擦運動用O型圈,為了減少摩擦阻力,一般均選取較小的壓縮率,即W=5%-8%,此外,還要考慮到介質和溫度引起的橡膠材料膨脹。通常在給定的壓縮變形之外,允許的膨脹率為15%,超過這一范圍說明材料選用不合適,應改用其他材料的O形圈,或對給定的壓縮變形率予以修正。
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